自进入国内市场后，德国大众凭借着桑塔纳和捷达两款车型，奠定了其在国内车市的“霸主”地位，在销量上一直都是名列前茅，造就了无数的“神车”。
(资料图)
在顶峰时期，不仅南北大众连续多年成为国内车企的销量冠军，甚至在总体的销量上，可以比肩日系丰田、本田和日产，最高年销量超400万辆，占大众全球销量的40%左右。
然而，在进入新能源车市场后在国产车企的冲击下，大众的“销量神话”在2022年已经宣告破灭。一汽大众车企销量冠军的宝座，也被比亚迪所取代。
从目前车市的整体销量情况来看，今年比亚迪很有可能在销量上超越南北大众之和。
也正是因为以比亚迪为代表的自主车企在销量上所取得的巨大成功，也明显让德国大众感受到了不小的压力。在车快评看来，大众在国内销量的骤降，将会直接影响到大众全球的整体销量数据。
虽然基于大众纯电平台MEB打造的ID系列纯电动车型，已经在国内相继推出了几款车型。但是在整体的销量上，与比亚迪、特斯拉等新能源车企，仍然存在非常大的差距。
不过我们也可以看到，在所有的合资车企中，大众新能源车销量是遥遥领先其他品牌的。
数据显示2022年，大众ID系列纯电动车国内总销量14.31万辆，同比增长了102.9%，ID.4和ID.6这两款车市场表现值得肯定。
近日，大众汽车CEO在投资者报告会上，透露大众汽车旗下全新纯电动平台SSP的相关信息。
据了解，SSP平台在车型开发成本方面，不仅比目前大众的MEB平台降低了30%，还将会配备大众子公司Power CO电池，只需12分钟就可以将电量从10%充至80%，功率区间覆盖160匹马力~1740匹马力。
此外，SSP平台还支持L4级别自动驾驶。
根据规划，SSP平台最早将会在2026年推出。随着全新平台的推出，大众集团将会对旗下各大品牌进行调整。其中大众品牌负责开发微型和小型车，奥迪品牌负责开发紧凑级和中型车，保时捷主推大型车和电动跑车。
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