(资料图片仅供参考)

哈弗汽车继H系列，狗系列之后，又推出了龙系列，主要针对的就是新能源市场，可能是看到比亚迪这些插电混合动力车型的成功，也想在这一市场分一杯羹，今天我们带来的就是哈弗的枭龙MAX，7月售出6197辆，那么一起来看看它的表现怎么样。

外观方面，并没有使用流行的电动车封闭式前脸，采用了无边界前脸的中网设计风格，既有新能源的感觉，但又保留了一些传统车型的特色，看起来比较有亲和力，中网内部由很多菱形组成，而且从下往上呈逐渐变大，最下方为黑色的梯形进气口，两侧“7”字型的前大灯比较有特色，辩识度相当高，灯腔内为分体式远近光灯，配备LED光源和自动大灯，能提供不错的照明效果。

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车身侧面，整体风格有点传统，车窗周围采用镀铬装饰包围，提升了车辆的光泽度，上腰线从前大灯贯穿至后尾灯相连，不过从后车门开始往下沉，提升了车辆的沉稳感，标配了19寸的大轮圈，搭配双色的五辐式旋风轮毂，运动时尚，枭龙MAX比较有针对性，它的所有尺寸都盖过宋plus一头，它的车身长宽高为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，接近中级SUV的尺寸，对比宋PLUS 2700mm的轴距，优势就比较明显了。

内饰方面，枭龙MAX提供了三块联屏，使用了在新势力上用的比较多的中控屏和副驾屏的组合，副驾屏是拥有独自的私享娱乐空间的，车机系统采用了目前最新的咖啡OS系统，上网应用比较丰富，同时装配了12.3英寸全液晶仪表，支持三种模式调节，还有一个大尺寸的HUD抬头显示，交互感不错，得益于采用了全新的怀档设计，中央采用了高位布局，而且双手机位带有无线充电功能，下方的储物空间也很开阔，总的来说好用便利。

动力方面，枭龙MAX是插电混合动力，采用了1.5L自然吸气发动机，采用缸内直喷，燃油压力达到350bar，热效率达到41.5%，而且它是一个四驱车型，日常驾驶的时候可两驱可四驱，整套系统是智能切换的，其实现在比较流行的DHT混动结构，基本上大的逻辑都差不多，一个混动专用发动机带两个电机，一个是大功率的驱动电机，一个是用于发电的充电电机，比亚迪DM-i的发电电机只发电，不能驱动，而枭龙MAX是把主驱动电机摘出来单独放到了后桥，前面就只剩了一个增程器，1.5L发动机和一个发电电机，但是它这个发电电机是支持发电但也可以驱动，所以它的结构是有点不同，综合功率达205kW，综合扭矩达585N·m。

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总结，我觉得哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)他利用Hi4的混动技术实现了和宋PLUS差不多的亏电油耗，然后还有差不多的纯电续航里程，七月份销量为6197辆，那么你们认为枭龙MAX能像宋PLUS一样能为爆款车型吗？