作者| 茉莉

(资料图片仅供参考)

主编 | 赵试

在2月份的智己LS7上市发布会上，智己就埋下了伏笔，把入门级的车型先藏起来……

经过4个月的奋斗，智己LS7在30－45万高端市场里算是初步站稳了脚跟，连续3个月销量稳在1900+，多次上榜“中大型纯电SUV”月度销量榜首。

是时候亮出底牌了！智己LS7的底牌有两张，第一张就是昨晚（6月12日）发布的智己LS7 Urban Fit都市系列，其中，都市Pro版售价30.98万，基础版售价28.98万。二者的区别在于，基础版少了大陆空气悬挂和电磁动态阻尼调节系统。其它车型上的100多项标配基础版都有，包括新升级的智能座舱。当然，成本较高的零重力座椅，两款车都没配。

不同于智己LS7先期上市的车型，LS7都市系列采用了一块更小的电池，电池容量为77kWh，相应地，其CLTC标准纯电续航里程也降至510km，对一款中大型SUV来说，这样的续航水平只能算是满足日常通勤。换个角度说，都市系列对充电设施完善的一线城市用户更友好。

好在都市版提供了Super Eco超级节能模式，开启后续航能力可提升60％，但美中不足的是，超级节能模式下，车辆很多功能定会受限。相当于把有限的电量放在续航上。

第二张底牌就是“全程Ai舱”。它其实是一款整车智能化软件产品，主要有三大核心功能：

一是“一眼余光感知”，通过A柱补盲、侧后补盲、后视补盲、光效引导等方式，借助智己那块可升降的大屏实现“一屏展现”，目的就是为了解决因车辆出现盲区带来的安全隐患。这是一个相当实用的功能，此前我已体验过。

二是“一键场景代驾”，通过智驾算法而来的一键贴边、一键脱困和一键循迹功能。这些功能也许不会经常使用，但关键时刻却能“救命”。

三是“一路刷爆体验”，这是一款高级一点的娱乐化产品，因为目前智己汽车已和诸多行业大咖达成了合作，比如阿里巴巴的“通义千问”、百度的“文心一言”、清华大学的“Chat－GLM”、MOSS等，开发此功能，就是为了满足用户的个性化体验。

不过，以上功能还是要根据车型配置分阶段升级和上线，目前智己L7(参数|询价)已经开放部分功能，比如“一键场景代驾”，其它功能将于今年7、8月份陆续推送，后续LS7也将陆续开放以上功能。

补充一句，智己IM AD高阶智能驾驶辅助系统是智己汽车和自动驾驶公司momenta共同开发的。目前高速高架NOA智驾领航系统已上线。该系统我在上海已作过内测，整体表现还不错，自主跟车、自主避让、自动变道，配合导航自动下匝道这些操作都没问题。

总结一下，在此次智己亮出的两张底牌中，更有现实意义的是新推出的LS7都市系列新车，一款中大型SUV价格拉到29万以内，虽然续航短一点，但其它配置并不低。想想看，蔚来ES6(参数|询价)还只是一辆中型SUV，官降3万后整车购买最少还得花33.8万呢，并且这个配置车型的纯电续航还不到500公里。

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